BYD’nin agresif fiyatlama politikası kısa vadede pazar payını artırmayı hedeflese de, uzun vadede hem marka değerine hem de sektörün kârlılığına zarar verebilir. Bu strateji sektördeki rekabeti kızıştırıyor ve özellikle orta-alt segmentteki firmalar için büyük bir hayatta kalma savaşı başlatıyor. Çin hükümetinin olası müdahaleleri ve birleşme senaryoları, otomotiv sektöründe radikal değişimlerin habercisi olabilir.
BYD’nin Dev İndirim Hamlesi
22 modelde %34’e varan indirim.
En ucuz BYD modeli Seagull yaklaşık 7.745 dolara (30 Mayıs 2025’te yaklaşık 300.000 Türk lirası) satılıyor.
Piyasa Tepkisi ve Borsa Düşüşü
BYD hisseleri Pazartesi günü %8, Salı sabahı ise %4,2 daha düştü.
Diğer Çinli elektrikli araba üreticilerinin hisselerinde de %5 üzeri düşüşler görüldü.Sektörde Konsolidasyon Endişesi
Büyük fiyat savaşlarının daha zayıf üreticileri piyasadan çıkarabileceği ve birleşmeleri hızlandırabileceği öngörülüyor.
BYD’nin stokları yılın ilk çeyreğinde %33 arttı ve 154,37 milyar yuan seviyesine ulaştı.Rekabet Artıyor
Geely, Leapmotor, XPeng ve Xiaomi gibi şirketler yeni modellerle rekabete dâhil oldu.
Geleneksel üreticiler (ör. Toyota, Nissan, Mazda) Çin pazarında yeni elektrikli araç modellerini tanıttı.Regülasyon ve Müdahale İhtimali
Çin hükümeti devlet destekli otomobil firmalarını yeniden yapılandırmak istiyor.
Uzmanlara göre, bu tür agresif fiyatlama sürdürülebilir değil; birleşmeler, satın almalar ve kapatmalar kapıda.
Çinli elektrikli araba devi BYD’nin ülkedeki fiyat savaşına yönelik büyük saldırısı, rakiplerini de aynı yolu izlemeye zorluyor ve sektörde daha fazla birleşme ve konsolidasyonun önünü açabilir.
Bu yılın başından bu yana, BYD defalarca sınırlı süreli “sabit fiyat” veya sübvansiyon kampanyaları başlattı. Bu kampanyalarda üretici sübvansiyonları ve nakit indirimleri yoluyla etkili bir fiyat indirimi sağlanıyor. Geçen Cuma, şirket şimdiye kadarki en büyük hamlesini yaptı: Haziran sonuna kadar, BYD’nin bataryalı ve hibrit 22 modeli için %34’e kadar indirim uygulanacak.
Bu kampanya sayesinde, tüketiciler yaklaşık 7.745 dolara BYD aracı satın alabilecek.
Ancak bu düşük fiyatlar, sektörde tabana doğru bir yarış endişesini yeniden gündeme getirdi. BYD ve diğer Çinli elektrikli araba üreticilerinin hisse fiyatları sert düştü. BYD hisseleri Pazartesi günü %8’den fazla, Salı günü ise sabah saatlerinde %4,2’ye kadar düştü.
Great Wall Motor Yönetim Kurulu Başkanı Wei Jianjun, Çin medyasına yaptığı açıklamada, “Otomotiv sektörünün Evergrande’si çoktan var, sadece henüz çökmedi” dedi. Bu yorum, ağır borç yüküyle iflas eden Evergrande emlak şirketine gönderme içeriyordu. Wei herhangi bir isim vermedi, ancak sosyal medya kullanıcıları, bu sözlerin borçluluk oranı %70,7 olan BYD’ye gönderme olabileceğini öne sürdü.
BYD Marka ve Halkla İlişkiler Genel Müdürü Li Yunfei, Pazar günü sosyal medyada adını vermeden şu mesajı paylaştı: “Bir köpek insanı ısırabilir! Ama insan köpeği ısırmaz!” Çin kültüründe yaygın bir hakaret olan “köpek” benzetmesi, rakibine üstü kapalı bir aşağılama olarak yorumlandı.
Elektrikli araç hisselerindeki düşüş sonrası, Morningstar kıdemli analisti Vincent Sun, yatırımcıların “uzayan bir fiyat savaşından endişe duyduğunu” belirtti. Ona göre asıl neden satış hedefleri ve diğer üreticilerin de fiyatları düşüreceğini öngörüyor. Nitekim BYD’nin duyurusunun hemen ardından Geely’nin Galaxy markası bazı popüler modellerde 20.000 yuan’a kadar indirimler yaptı. Devlete ait Changan ve Stellantis destekli Leapmotor da hafta sonu indirim açıklamaları yaptı.
BYD’nin hedefi 2025’te 5,5 milyon araç satmak — bu, yıllık %30’luk bir artış anlamına geliyor. Yurtdışı satış hedefi ise 800.000 adet, bu da 2024’ün iki katı.
İndirimli kampanyayla, BYD’nin akıllı sürüş özellikli en ucuz modeli Seagull, 55.800 Çin yuanı (yaklaşık 7.745 Amerikan doları) başlangıç fiyatına sahip. En büyük indirim, Seal 07 DM-i akıllı sürüş versiyonuna uygulanıyor. Bu model, orijinal fiyattan 53.000 yuan indirimle 102.800 yuan’a satılıyor.
Haitong International Securities analisti Oscar Wang’a göre, BYD iç pazardaki liderliğine rağmen fiyat savaşını kızıştırmak zorunda kaldı. Wang, Geely, Leapmotor ve XPeng gibi rakiplerin teknoloji ve ürün geliştirme konusunda ilerleme kaydettiğini; özellikle 70.000-150.000 yuan fiyat aralığında BYD’nin üstünlüğünü kaybettiğini belirtiyor. Ayrıca, Xiaomi’nin elektriklisiyle yaşanan bir araba kaza sonrası, akıllı sürüş sistemlerinin güvenliği sorgulanıyor. Bu da tüketicilerin, BYD’nin God’s Eye sistemine ekstra ödeme yapma isteğini azalttı. “Fiyat savaşlarına uzun süreli bağımlılık marka değerini aşındırabilir, ancak kısa vadede pazar payını artırabilir,” diyor Wang ve ekliyor, “Fiyat savaşını durdurmak için sektör birlikleri veya düzenleyiciler müdahale etmezse,” yılın ikinci yarısında rekabetin maliyetleri kısma kapasitesine odaklanacağını ve “zayıf mali kontrol” becerisine sahip düşük ve orta segment firmaların piyasadan çekileceğini söyledi.
Çin otomotiv sektöründeki sert rekabetin nedeni stok fazlalığı. Çin’in araç stoku Nisan ayında 3,5 milyon adede ulaştı, bu da 57 günlük tedarik anlamına geliyor — Aralık 2023’ten bu yana en yüksek seviye.
BYD’nin stokları da Mart sonunda 154,37 milyar yuana ulaştı — çeyreklik bazda %33 artış. Şirket, bu artışın artan siparişlere ve pazara hazırlığa bağlı olduğunu açıkladı.
Rekabet daha da artıyor: Toyota, Nissan, Mazda gibi klasik markalar da artık Çin pazarında uygun fiyatlı ve donanımlı elektrikli araçlar sunuyor.
Macquarie Capital Çin Hisse Stratejisi Başkanı Eugene Hsiao, “BYD hem yerel pazardaki konumunu korumak hem de rakiplerini fiyat konusunda zorlamak istiyor. Bu, birleşmeleri hızlandırabilir” dedi.
Yakın vadede, piyasada daha çok geleneksel oyuncular arasında birleşmeler olabileceğini düşünüyor.
Mart sonunda, Çin hükümetine bağlı Devlet Varlık Denetim Komisyonu (SASAC), merkezi hükümete ait otomotiv firmalarının yeniden yapılandırılacağını duyurdu. Nisan ayında, Changan’ın Dongfeng Grubu ile birleşmesi büyük oranda tamamlandı.
Geely ise bu ay başında, New York borsasında işlem gören elektrikli araç markası Zeekr’i borsadan çekerek şirket içi yatırım çakışmalarını azaltmak istediğini açıkladı.
Birçok analiste göre, sektörde yakın zamanda bir “kırılma” yaşanacak.
S&P Global ise, sektörün daha yeni bir “büyük konsolidasyon” sürecinin başında olduğunu belirtti. “Bizce, kârlılığı yeniden kazanmak için kapasite kesintileri şart,” diyor S&P. “Birçok firma için birleşme veya ortaklık, ayakta kalmak için gerekli olacak.”
Orijinal kaynak: Cissy Zhou/Nikkei Asia, BYD price bombshell raises specter of wider China EV consolidation
Bu içeriğin üretiminde ChatGPT‘den yararlanılmıştır.